การปิดตัวของ COVID-19 กำลังสร้างงานในมือของศาลทั่วสหรัฐอเมริกา

นอกจากนี้ โรงยิมกำลังล้มละลาย การระบาดใหญ่อาจยุติการประชุมที่ไร้ประโยชน์ ปัญหาสำหรับเครือร้านอาหาร/ร้านอาหารในท้องถิ่น และผลกระทบของโควิด-19 ต่อสภาพอากาศ

มียานพาหนะสองสามคันจอดอยู่ริมถนนหรือขับไปตามถนนสายหลักในตอนกลางวันที่ Tarrant County Court House ในใจกลางเมือง Forth Worth รัฐเท็กซัส วันพุธที่ 25 มีนาคม 2020 (AP Photo/Tony Gutierrez)

ครอบคลุม COVID-19 เป็นบทสรุปรายวันของ Poynter เกี่ยวกับแนวคิดเรื่องราวเกี่ยวกับ coronavirus สำหรับนักข่าวที่เขียนโดยคณาจารย์อาวุโส Al Tompkins ลงทะเบียนที่นี่เพื่อจัดส่งให้ทางอินบ็อกซ์ของคุณทุกเช้าวันธรรมดา

การปิดตัวของโรคระบาดทำให้เกิดปัญหาในศาลที่ทับถมกันตามปกติ — การพิจารณาคดีและการพิจารณาคดีจะล่าช้าอย่างมากแม้ในวันที่ดีกว่า ฉันเห็นรายงานจากทั่วประเทศที่น่าเป็นห่วงพวกเราทุกคน

ศูนย์ศาลแห่งชาติกำลังติดตามว่าศาลของรัฐจัดการกับการปิดจากโรคระบาดอย่างไร ดังที่คุณเห็นจากแผนที่ของพวกเขา บางรัฐได้ปิดตารางการพิจารณาคดีของคณะลูกขุนจนถึงฤดูร้อนในขณะที่บางแห่งกำลังจะเปิดอย่างช้าๆในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า

(มารยาท: ศูนย์แห่งชาติสำหรับศาลของรัฐ)

(มารยาท: ศูนย์แห่งชาติสำหรับศาลของรัฐ)

ราชกิจจานุเบกษา (สเกอเนคเทอดี รัฐนิวยอร์ก) ระบุว่า ใบปะหน้าศาลครอบครัวติดขัด และคงอยู่ชั่วขณะหนึ่ง

ข้อจำกัดทางสังคมและการปิดตัวทางเศรษฐกิจตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม และตอนนี้คาดว่าจะดำเนินต่อไปอย่างน้อยในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม หมายความว่าผู้ปกครองที่จ่ายค่าเลี้ยงดูบุตรอาจตกงาน และคำสั่งให้อยู่แต่ในบ้านอาจขัดขวางการดูแลเด็กร่วมกัน การเตรียมการ

ผู้ปกครองอาจกังวลว่าเด็กจะติดเชื้อไวรัสหากครอบครัวของผู้ปกครองคนอื่นมีเจ้าหน้าที่ดูแลสุขภาพแถวหน้า หรือมีบุตรอยู่บ้านเพราะโรงเรียนถูกสั่งปิดทั้งหมด อาจทำให้ผู้ปกครองรับภาระที่ไม่คาดคิดมากกว่าคนใดคนหนึ่งมากกว่า อื่น. สถานการณ์การดูแลบางอย่างอาจเกี่ยวข้องกับปู่ย่าตายายที่อยู่ในกลุ่มอายุที่มีความเสี่ยงสูง

WWMT-TV รายงานเมื่อ สถานการณ์ในแบตเทิลครีก รัฐมิชิแกน :

เมื่อผู้ต้องสงสัยในคดีอาญาถูกฟ้องร้อง พวกเขามีสิทธิได้รับการตรวจสอบเบื้องต้นภายใน 21 วัน

“นั่นเป็นการสร้างปัญหามากมายในการนำพยานเข้ามาเพื่อเป็นพยานถึงสิ่งที่เกิดขึ้น แม้แต่การนำคนเข้าไปในห้องพิจารณาคดี ผู้คนจำนวนมากไม่ต้องการขึ้นศาล พวกเขาไม่ต้องการอยู่ใกล้ใคร” ทนายฝ่ายจำเลย (Caleb) Grimes กล่าว

(อัยการเทศมณฑลคาลฮูน เดวิด) กิลเบิร์ตกล่าวว่าเมื่อสิ่งต่างๆ กลับเป็นปกติ เขาคาดหวังว่าจะมีรถติดในศาล

“มันจะเป็นฉากที่ค่อนข้าง ฉันคิดว่ามันคงแย่มาก เรามีการพิจารณาคดีในศาลแขวง และโดยทั่วไปแล้ว เรามี 20 ถึง 30 คดีต่อครั้ง เราจะมีเป็นร้อย ดังนั้นเราจึงมีพนักงานสั้นเท่าที่ทนายความมีความกังวลอยู่แล้วในแคลฮูนเคาน์ตี้ เราจะต้องอุทิศทนายความจำนวนมากเพื่อดำเนินการพิจารณาคดีในศาลแขวง” เขากล่าว

สำนักงานปกครองศาลสหรัฐฯ บอกศาลรัฐบาลกลางในสัปดาห์นี้เพื่อตัดสินใจเอง ว่าจะเปิดเมื่อไหร่และมากน้อยเพียงใด แต่ต้องรับฟังจากเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น นั่นหมายถึงศาลรัฐบาลกลางในรัฐหนึ่งอาจเปิดให้มีการโต้แย้งด้วยวาจาแต่ไม่อยู่ในเมืองหรือรัฐอื่น

และที่ปรึกษากล่าวว่าศาลควรเตรียมพร้อมสำหรับการยื่นฟ้องทางกฎหมายเมื่อสำนักงานกฎหมายเปิดขึ้น บริษัทกฎหมายใหญ่ๆ หลายแห่งได้เลิกจ้าง ตัดเงินเดือน และ/หรือเลิกจ้างคนงานเมื่อเร็วๆ นี้ ( นี่คือรายการ ).

ทั่วประเทศ การพิจารณาคดีของศาลตรวจคนเข้าเมืองทั้งหมดสำหรับผู้ที่ไม่ถูกควบคุมตัวถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 15 พฤษภาคม The Chicago Reader ตั้งข้อสังเกต :

“แม้กระทั่งก่อนที่โคโรนาไวรัสจะระบาด ระบบศาลตรวจคนเข้าเมืองยังทำงานภายใต้งานในมือ ความล่าช้า และสาธารณะอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน โวยวาย จากทนายความและ (National Association of Immigration Judges) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้พิพากษากว่า 400 คนในศาล 63 แห่งของประเทศ ศาลตรวจคนเข้าเมืองขณะนี้เผชิญมากกว่า 1.1 ล้าน งานค้าง กรณีจำนวนที่พุ่งสูงขึ้นภายใต้การบริหารของทรัมป์”

แผนภูมิเหล่านี้มาจาก สำนักหักบัญชีบันทึกการเข้าถึงธุรกรรม , ศูนย์วิจัยที่ School of Management ของ Syracuse University:

(มารยาท: TRAC)

(มารยาท: TRAC)

คงจะเห็นว่า Gold's Gym เพิ่งถูกฟ้องล้มละลาย .

การล้มละลายในบทที่ 11 จะทำให้บริษัทเปิดกว้างได้ในขณะที่พยายามหาข้อตกลงเพื่อจ่ายเงินให้ผู้ให้กู้และผู้ขายที่เป็นหนี้ ทองคำซึ่ง เป็นเจ้าของโรงยิมมากกว่า 700 แห่งทั่วโลก กล่าวว่า 'เราจะไม่ไปไหน' และบริษัทหวังว่าจะสามารถออกจากบทที่ 11 ได้ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม

Golds กำลังปิดโรงยิมของบริษัทประมาณ 30 แห่งในเซนต์หลุยส์ โคโลราโดสปริงส์ และแอละแบมา แต่มันบอกว่าสมาชิกยิมในพื้นที่อื่น ๆ ที่เป็นสมาชิกแบบเติมเงินจะไม่ได้รับผลกระทบ

เช่นเดียวกับโกลด์ แอล.เอ. ฟิตเนส และ แพลนเน็ต ฟิตเนส ระงับค่าธรรมเนียมรายเดือนในขณะที่ถูกปิด แต่ Vice ชี้ไปที่ยิม ที่ทำให้การออกจากสัญญายากขึ้น การพิจารณาคดีรอบหนึ่งอาจเปลี่ยนความคิดของบริษัทเหล่านั้น

ในการแสวงหาที่ไม่รู้จบของฉันเพื่อค้นหาซับสีเงินบนคลาวด์ของ COVID-19 เป็นไปได้ไหมว่าเราจะลดจำนวนการประชุมที่ไร้ประโยชน์ที่เราเข้าร่วม มันจะเป็นชื่อของหลีกเลี่ยงการติดต่อระหว่างบุคคลโดยไม่จำเป็น

จากการศึกษาการประชุม 19 ล้านครั้งพบว่าในปี 2019 ธุรกิจในสหรัฐฯ อาจต้องเสียเงินจำนวน 399 พันล้านดอลลาร์จากการจัดประชุมที่เปล่าประโยชน์ (เอาล่ะ ระวัง การศึกษาดำเนินการโดย Doodle ซึ่งเป็นบริการจัดกำหนดการออนไลน์ที่ต้องการให้เราใช้เพื่อกำหนดเวลาการประชุมอย่างชัดเจน)

และถึงแม้ว่าจะเหมาะสมที่เราอาจจะเจอกันแบบเห็นหน้ากันน้อยลง แต่ก็มีอันตรายอยู่บ้างที่การเรียกประชุมเสมือนเป็นเรื่องง่าย อาจนำไปสู่ภาวะเงินเฟ้อ .

CNBC รายงานว่าการศึกษาโดย Stephens Inc. พบว่าร้านอาหารของ Wendy มากกว่าพันร้าน (18% ของร้านอาหารในเครือในสหรัฐฯ) มี รายการเมนูเนื้อวัวที่ขาดตลาด เนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากการปิดโรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ขนาดใหญ่ทั่วประเทศ

CNBC กล่าวว่า 'ร้านอาหารหลายแห่งในโอไฮโอ มิชิแกน เทนเนสซี และนิวยอร์ก … ปัจจุบันไม่มีเนื้อวัวแล้ว ในขณะที่เมนูของรัฐอื่นๆ ไม่แนะนำว่ามีปัญหาด้านซัพพลายเชน'

อะไรต่อไป? เคเอฟซีไม่มีไก่?

นิตยสารนิวยอร์ก ตั้งข้อสังเกตว่าเครือร้านอาหารขนาดใหญ่มีกล้ามเนื้อที่จะเอาตัวรอดจากการระบาดใหญ่ได้ แต่แม้แต่ร้านอาหารส่วนตัวที่ได้รับการยกย่องอย่างสูงก็มีสเปรดชีตทางการเงินที่ไม่ดีอย่างฉาวโฉ่ ในใจของฉัน ไม่มีอะไรที่ยอดเยี่ยมโดยเนื้อแท้เกี่ยวกับร้านอาหารท้องถิ่นและไม่มีอะไรน่ากลัวโดยเนื้อแท้เกี่ยวกับเครือ ฉันเป็นคนประเภท Bob Evans และ Ruby Tuesday ฉันเดา

“หัวหน้าพิซซ่าชิคาโก” Giuseppe Badalamenti ได้โพสต์ใบแจ้งหนี้ที่สะดุดตาบนหน้า Facebook ของเขาพร้อมกับข้อความ:

“หยุดเชื่อว่าคุณกำลังสนับสนุนชุมชนของคุณด้วยการสั่งซื้อจากบริษัทจัดส่งบุคคลที่สาม จากคำสั่งซื้อเกือบ 1,100 ดอลลาร์ (ร้านอาหาร) ที่คุณพยายามสนับสนุนไม่ได้รับเงินแม้แต่ 400 ดอลลาร์ ก็พอจะจ่ายค่าอาหารได้”

(สกรีนช็อต, เฟสบุ๊ค)

Forbes เพิ่งเขียน เกี่ยวกับความตึงเครียดระหว่าง GrubHub และร้านอาหาร เว็บไซต์ร้านอาหารภายใน ยังพูดถึงความร่วมมือที่ไม่สบายใจระหว่างบริษัทจัดส่งบุคคลที่สามและร้านอาหาร

ด้านหนึ่ง GrubHub และ Uber Eats และสิ่งอื่นๆ ที่คล้ายกันขับเคลื่อนการเข้าชมที่สำคัญไปยังร้านอาหารที่กำลังเสียเปรียบในขณะนี้ ในทางกลับกัน บริการจัดส่งของบุคคลที่สามคิดค่าใช้จ่ายมากจนร้านอาหารอย่าง Badalamenti บอกว่าพวกเขาแทบไม่ได้อะไรเลยจากการขาย บริษัทบุคคลที่สาม บางครั้งชาร์จได้ถึง 30% ในค่าบริการ

แต่ทางเลือกอื่นคือร้านอาหารจ้างรถส่งของ เช่น Jimmy John's และนั่นไม่ใช่ธุรกิจที่เจ้าของร้านอาหารเล็กๆ ต้องการจะทำในตอนนี้

ฉันจำไม่ได้ว่าฉันพูดว่าอะไรจะเกิดขึ้นกับการเดินทางทางอากาศหลังเหตุการณ์ 9/11 แต่ฉันอาจประเมินค่าต่ำไปว่าจะเปลี่ยนไปมากน้อยเพียงใด ตอนนี้ฉันรู้สึกเหมือนกันกับการเดินทางหลังโควิด-19 เมื่อฉันเห็นการคาดการณ์เช่นนี้จาก SimpliFlying.com ซึ่งเรียกตัวเองว่าเป็น “บริษัทที่ปรึกษาการตลาดการบินชั้นนำของโลก”

SimpliFlying คาดการณ์ว่าจะใช้เวลาสี่ชั่วโมงในการดำเนินการขึ้นเครื่องบินในไม่ช้า มันแนะนำว่าคุณจะต้องแสดงว่าคุณมี “ภูมิคุ้มกัน” และจะผ่านอุโมงค์สแกนบางประเภท (ซึ่งอาจเป็นสะพานเจ็ต) ซึ่งมีคนตรวจสอบอุณหภูมิของคุณ ( มันเกิดขึ้นแล้วในระดับสากล ) และ สายการบินทำความสะอาดกระเป๋าของคุณ . คำแนะนำด้านความปลอดภัยก่อนเที่ยวบินจะมีวิดีโอการฆ่าเชื้อ และคุณจะใช้อุปกรณ์ของคุณเองในการชมภาพยนตร์บนเครื่องบินเท่านั้น เมื่อคุณลงจอด จะมีคนตรวจสอบ “ภูมิคุ้มกัน” ของคุณอีกครั้ง ดูเหมือนทุกอย่างจะมากเกินกว่าที่ฉันจะจินตนาการได้ว่าผู้คนจะทนได้

(มารยาท: SimpliFlying)

Bloomberg สรุป การเปลี่ยนแปลงข้างหน้าในลักษณะนี้: “ค่าโดยสารที่สูงขึ้น เส้นทางที่น้อยลง การตรวจสุขภาพก่อนบิน และอาหารฟรีน้อยลง: การระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสกำลังนำไปสู่ยุคใหม่ของการเดินทางทางอากาศ”

ผลสำรวจของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ พบว่าผู้เดินทางล่าสุด 40% วางแผนที่จะรออย่างน้อยหกเดือนหลังจากไวรัสถูกควบคุมก่อนที่จะบินอีกครั้ง นั่นจะทำให้เราเข้าสู่ปี 2564 ได้ดี การสำรวจของ IATA พบว่า:

60% คาดว่าจะกลับมาเดินทางได้ภายในหนึ่งถึงสองเดือนหลังจากการควบคุมการระบาดของ COVID-19 แต่ 40% ระบุว่าพวกเขาสามารถรอหกเดือนหรือมากกว่า

69% ระบุว่าพวกเขาสามารถชะลอการเดินทางกลับจนกว่าสถานการณ์ทางการเงินส่วนบุคคลจะมีเสถียรภาพ

เมื่อวันศุกร์ JetBlue กล่าวว่ามันคือ ผู้โดยสารเฉลี่ย 12 คนต่อเครื่องบิน และขอให้รัฐบาลกลางอนุญาตให้หยุดบินชั่วคราวไปยัง Hartsfield Jackson Atlanta International, Charlotte Douglas International, สนามบินนานาชาติชิคาโกโอแฮร์, สนามบินนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ, สนามบินนานาชาติเดนเวอร์, สนามบินดีทรอยต์เมโทร, จอร์จบุชอินเตอร์คอนติเนนตัลในฮูสตัน, แมคคาร์แรน นานาชาติในลาสเวกัส มินนีแอโพลิส-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พอล อินเตอร์เนชั่นแนล, แนชวิลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล, ฟิลาเดลเฟีย อินเตอร์เนชั่นแนล, ฟีนิกซ์ สกาย ฮาร์เบอร์, พอร์ตแลนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล, ซานดิเอโก อินเตอร์เนชั่นแนล, ซีแอตเทิล-ทาโคมา อินเตอร์เนชั่นแนล และแทมปา อินเตอร์เนชั่นแนล โดยไม่ต้องสงสัย สายการบินต่างๆ จะมีงานใหญ่รออยู่ข้างหน้าในการให้ความรู้ใหม่และรับรองกับลูกค้าว่าการเดินทางทางอากาศมีความปลอดภัย

ฉันสงสัยว่าความยุ่งยากในการเดินทางทางอากาศทั้งหมดนี้จะช่วยเพิ่มการเดินทางด้วยรถไฟได้หรือไม่ ฉันนึกภาพออกว่าตัวเองเลือกที่จะขับรถแปดหรือ 10 ชั่วโมงแทนที่จะทำทุกอย่างที่ SimpliFlying แนะนำ

เรามีความสามารถในการให้ความสนใจกับเรื่องราวหลายเรื่องด้วยแรงโน้มถ่วงในคราวเดียวหรือไม่?

สิ้นเดือนอีกหนึ่งเป็นโอกาสในการดูข้อมูลและเราเห็นว่าจนถึงตอนนี้ ว่าปี 2020 กำลังอยู่ในเส้นทาง จะเป็นปีที่อบอุ่นที่สุดนับตั้งแต่นักวิทยาศาสตร์เริ่มเก็บบันทึกอุณหภูมิ

เป็นความจริงที่ COVID-19 ทำให้เกิดการปิดโรงงานที่ว่างเปล่า รถที่จอดอยู่ และท้องฟ้าที่ปนเปื้อนมลพิษ มันไม่ได้ทำอะไรเพื่อชะลอการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในการทำเช่นนั้น เราจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงในระยะยาว

เดอะการ์เดียน Karsten Hausstein ที่ยกมา นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศที่มหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด:

'วิกฤตสภาพภูมิอากาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง' เฮาสไตน์กล่าว “การปล่อยมลพิษจะลดลงในปีนี้ แต่ความเข้มข้นยังคงเพิ่มขึ้น เราแทบจะไม่สามารถสังเกตเห็นการชะลอตัวของระดับบรรยากาศ (ก๊าซเรือนกระจก) ที่สร้างขึ้นได้ แต่ตอนนี้เรามีโอกาสพิเศษที่จะพิจารณาทางเลือกของเราใหม่และใช้วิกฤตโคโรนาเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับวิธีการขนส่งและการผลิตพลังงานที่ยั่งยืนมากขึ้น (ด้วยแรงจูงใจ ภาษี ราคาคาร์บอน ฯลฯ)”

พรุ่งนี้เราจะกลับมาอีกครั้งกับ Covering COVID-19 ฉบับใหม่ ลงทะเบียนที่นี่เพื่อจัดส่งให้ตรงไปยังกล่องจดหมายของคุณ

Al Tompkins เป็นคณาจารย์อาวุโสของ Poynter เขาสามารถติดต่อได้ที่อีเมลหรือ Twitter, @atompkins